驾驶着英伦SC5-RV在小镇中穿行，透过视野宽阔的前挡风玻璃，看着街边一栋栋向后退去的欧式风格建筑，心底突然萌生出置身异国他乡的感觉。但当看到转向盘中央那精致的“英伦”徽标时，却又感觉异常亲切。午后，我将英伦SC5-RV停在一片由碎石砌成的小广场中间休息，走出驾驶室时我蓦然回首，发现这辆小车已经与周围的环境融为一体——何先生

挑战你的视觉

在我去上海出差的时候，第一次见到英伦SC5-RV，是在汽车堆儿里，它绝对是那种你一眼就能瞅出来的，因为它够个性，够独特。这款SC5-RV设计出自乔治亚罗之手，最独特的地方在于它的前脸设计是蝙蝠造型前大灯与进气格栅的组合，左右大灯下面，是两块可以自行更换颜色的原色装饰板。SC5-RV的车身两侧各有一条前低后高的锐利腰线，从前翼子板一直向后延伸至尾灯，配合10辐式15英寸铝合金轮毂，营造出蓄势待发的力量感，个人认为车身尾部的设计如果能将各种折线交错更简洁一些，那就更加完美了。

在进入车内前，我先看了看英伦SC5-RV的密封工序。在车门板和门框上都包裹了密封条，而且是一整圈，双层密封可以更有效的阻隔噪音，而在自主品牌小型车中像这样的密封工艺是不多见的。当我进入车内，我不得不再次感慨SC5-RV的空间，较高的车身高度让我并不担心英伦SC5-RV内部的垂直空间，但其2461mm的轴距在小型车中不算长，不过后排乘坐空间的实际表现令我们感到有些意外。身高1.75米的体验者可以很舒展的坐在后排，无论是头部还是腿部都有较大的余量。英伦SC5-RV对后排中间乘客的照顾明显比很多车型都周全，首先平坦的地板就能让中间乘客的脚很舒服。而独立头枕和三点式安全带不但提高了舒适性更有较高的安全保障。在不放倒后排座椅时，英伦SC5-RV的后备厢容积为230升，这个数值相当于一般中型车后备厢容积的一半左右，显然有时会不太够用，不过对于我这样的人来说，基本上后备厢是足够用了。

开起来很熟悉

扭动钥匙，听到发动机的轰鸣声，忽略掉你眼前看到的这个里外全新的怪物，专注于离合与油门的配合，我由衷地想说——熟悉的感觉。在驾驶英伦SC5-RV时，我能感觉到一轻一沉，手上的方向盘虽然是液压助力，但整体感觉比较轻盈，操作很灵巧方便。英伦SC5-RV的手动变速箱是吉利自主研发生产的，这台变速箱给我留下了不错才印象。无论是档位的清晰度还是换挡的平顺度都能做到自主品牌车型的较高水平，甚至超过了某些合资车型的手感。在1.5L排量的小车里，SC5-RV算是比较给力的，将转速提高到2000转/分，缓慢给油，它会在稍稍反应之后给你一个在你预期之内的回应，没有太强大输出的动力，但也不令人失望。英伦SC5-RV采用A0级小车常用的前麦弗逊独+后扭力梁的悬架组合，悬挂调校没有追求一味的舒适，而是在软性调校中带有一些韧性。在城市的柏油马路上行驶时可以保持良好的舒适性，能有效过滤掉路面上的一些细小颠簸。

我试驾的路段是红绿灯较多的市区，英伦SC5-RV只要适应了踏板的反馈力度，就能很轻松的驾驶，此时车厢内的噪音被抑制的很好、动力输出也够用，轻盈的方向盘带动转弯半径只需5米的车身，一切都很轻松自如。

新风尚新感官

如果只是凭外观印象，可能有人会不太喜欢英伦SC5-RV的大胆设计，但体验过其相对宽敞的内部空间、全系标配的中控台屏幕以及简单轻便的驾驶感受后，也许你会认为这是一款非常适合的爱车。我这次试驾的SC5-RV整车座椅均采用皮饰包裹，针脚缝合得还算密实平直，没有粗制滥造的迹象。厚实的椅垫和椅背的填充物确保了驾乘舒适性，不像有些车的座椅薄得就像坐在板凳上一样。前排两个座椅的前后、靠背角度均为手动调节，副驾驶座椅的下方还有一个抽屉，更加方便爱美的女性车主放置高跟鞋。方向盘采用流行的四辐设计并装饰铝拉丝钛银饰片，视觉上颇为运动。它可上下调节，握在手上直径大小合适，握起来很舒服。

■ 技术参数

长/宽/高（mm）：

3919/1745/1505

轴距（mm）：2461

发动机：直列4缸

排量（L）：1.5

功率（kw/rpm）：51/6000

扭矩（Nm/rpm）：128/3400

变速器：5速手动